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20210326奥迪停止研发发动机,内燃叉车有前途吗?

所属分类:行业资讯    发布时间: 2021-03-27    作者:admin
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.近看到一则新闻,说奥迪车将停止研发燃油发动机。连汽车界的霸主都不开发燃油发动机了。说明燃油发动机大势已去。以前觉得内燃叉车的领域,一块一块地被各家厂家蚕食。大吨位,大动力已经不是内燃发动机的护城河了。内燃机的市场越来越小,企业都在开发新的市场。

其实说到底是市场的偏好在改变。以前发明一款纯电车市场不接受也没办法,现在市场越来越接受电动车。

另一方面,政策环境都在偏向电动车一边。比如现在你有没有发现网约车是不是都是新能源了。新能源车用车成本低、政策支持,购买补贴,不限行等等一套组合拳下来,让燃油车节节败退。其他的还有什么蓝天保卫战,国外的零排放叉车Zero-Emission。对环境要求.严格的加州空气环保局,.快在2022年开始逐步实施。

之前使用内燃车我们痛苦不堪,车间内灰尘满天飞,工人也不愿意开,电车价格又高高在上,确实两难,苦不堪言!之前还以为中力油改电叉车是二手车改造,后来才知道是全新设计的锂电叉车!自从用了油改电叉车,车间干净了,噪音不见了,成本降低了。

张民生表示,2020年对于锂电之于工业车辆而言,可以说是更加迈进的一年,锂电技术的进一步成熟、产品价格的愈发亲民,对于锂电设备的大众化将起到更加积极的助推作用;“油改电”概念的爆发和火热,更是让行业的终端用户有了一种全新的选择。可以说,锂电在工业车辆领域的时代已经到来。

但需要注意的是,在锂电真正的应用过程中,其实还是存在一定问题的,锂电时代虽然已经到来,但仍有人未做好准备。张民生认为,锂电之于工业车辆行业分为两种形态,其一是自产自销型,如比亚迪叉车,自有的锂电技术让其在锂电叉车领域有着独树一帜性;其二是设备+锂电合作向前型,如合力、杭叉,依靠宁德时代的电池工艺,整体产品呈现出高品质性。

两种形态之下,后者在工业车辆行业占据更大比例,且其中还包含很多没有找到理想目标的企业,锂电时代之下,究竟谁已经为这个时代做好了准备,2021年可以拭目以待。张民生同时提出,凯傲集团的股东之一潍柴动力下设有新能源板块,2021年是否为因为林德、宝骊的需求而入驻工业车辆中的叉车板块,从而对锂电池供应链造成不可预知的影响,也可以在2021年做一番假设。

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